2008 Kawasaki Ninja 250R 撰文/攝影：Adam 試車：李有昌 車輛提供︰泰力摩托車中心     近二十年，川崎曾經推出多台四衝250跑車，分別是1986年推出的GPX 250R、1988年的ZXR 250及1990年 的ZZ-R250，當中86年的GPX 250R被廠方介定為入門級的跑車，同年在歐美市場發售，而1987年GPX 250R II 版更追加Ninja（忍者）封號，這就是今次測試的全新Ninja 250R的前身。

據外國傳媒報導，GPX 250R(Ninja 250)在美國及英國市場是最好賣的川崎機車，售數字每年都有穩定的 增長，即使車輛推出超過廿年，外型沒有大幅修改，GPX 250R依然長賣長有，主要原因不外乎車輛的性能穩定 及容易操控等等；畢竟歲月摧人，她的容貌早就不合時宜，所以廠方利用全新設計的Ninja 250R作取締，但無 可否認，新車長相明顯有ZX-10R及ZX-6R這兩位大姐的特質，但看上去更覺嬌嫩，身段比下去時更迷人。

李有昌和編者車試車感受      Ninja 250R話明是入門車種，馬力輸出只有33匹，對開貫百多匹馬力的騎士及李有昌來說肯定乏味，因為 Ninja 250R並非針對他們而開發嘛，但他亦同意，33匹馬力應該可以滿足大部份新牌或一嘗跑車滋味可是技術 較淺的騎仕，即使行車途中出現跳馬仔或力量輸出不足，咪拖低一個波段，至適合檔位後提升速度。     就算在高速公路行駛，約100km車輛仍保持非常穩定行車性能，引擎震盪輕微，即使較高車速過線，車輛 沒有異常擺動，前後避震及前後掣動應付香港路面綽綽有餘，雖然說得行一點，但這都是一般騎土需要的東西 嘛。       至於彎向性能，老實說，以日本車廠多年造車工藝及不斷的摸索改，加上先天只有兩汽缸優勢，車身固然 纖巧，加上17吋輪框，前後輪胎分別是110及130，提高穩定性之餘，在鶴咀一帶山路行駛肯定比600跑車輕巧 靈活且更易操控，纖細車身，攝車罅亦分外容易，還有介乎街車及跑車座姿，絕對比純種跑車的極端俯伏姿態 舒適。

基本上，編者除了馬力方面與李有昌有較不同的意見外，大多意見一致，因為對於鮮有開大排氣量跑車的 編者，操著Ninja 250R時反覺份外舒暢，事關曾經操著朋友新款的600到大帽山一遊時，由於駕駛技術不足， 落山時有被姦的感覺，馬力及檔位控制亂七八糟，稍為大油少少車輛好似發狂般向前竄，開起來並不開懷，直 路時，時間好像被壓縮一樣，眼前景象極速掠過，相反，駕著Ninja 250R，編者自我感覺極度良好，除了感受 到開跑車的滋味外，油門及馬力控制易於掌握，開得放一點，讓我可以享受到駕車真正樂趣。

水冷四衝程燃油噴注引擎      有朋友問：〔點解Ninja 250R並非四汽缸而是二汽缸〕？正如之前所謂，Ninja 250R是定性為入門車，各 方面都要User-friendly，四汽缸無疑有更強勁的馬力輸出效果，但對一台四衝程容積只有250的小跑車來說， 騎仕需要保持較高轉數（keep轉數）才有較快的車速，對賽道駕駛則較為有利，當然還要計算製造成本等因 素。       同舊款Ninja 250R一樣，同樣是一台水冷四衝程橫列2汽缸8汽門引擎，排氣量為249c.c.，還有每個汽缸 有一組28mm電子燃油噴注系統，讓車輛合符歐盟3，據廠方講引擎內部超過70%經過改良，包括全新設計生死氣 嘩佬，更細少燃燒室及及活塞等，令引擎體積更纖巧，而引擎設定主要集中頭及中段的輸出，適合日常駛用； 散熱方面，採用全新設計的Denso散熱器。 Ninja 250R除了有燃油噴注版外，還有專攻美國市場的化油器版 本。

規格表	2008 Kawasaki Ninja 250R規格表 全長︰2,085mm 全闊︰715mm 全高︰1,115mm 軸距︰1,400mm 最低離地距︰135mm 座高︰775mm 乾重︰154kg 油缸容量︰17公升 缸徑 x 衝程︰62.0mm x 41.2mm 壓縮比︰11.6 : 1 總排氣量︰249c.c. 最高馬力︰33ps/11,000rpm 最大扭力︰2.24kg-m/8,200rpm 引擎形式︰水冷四衝程並列雙汽缸DOHC 8活門 車架形式︰鑽石形鋼管車架 起動︰電子點火 傳動系統︰濕式多片6前速鏈傳動 波箱比︰(1)2.600 (2)1.789 (3)1.409 (4)1.160 (5)1.000 (6)0.893  燃油供應︰Keihin 28mm x 2電噴系統 前傾角(R)︰26度 拖曳距(T)︰82mm 前懸掛系統︰37mm套管前叉，120mm行程 後懸掛系統︰Uni-Trak單筒氮氣樽油壓避震，130mm行程5級預載調校 前掣動系統︰290mm菊花碟配雙活塞卡鉗 後掣動系統︰220mm菊花單碟配雙活塞卡鉗 輪胎(前)︰110/70-17M/C(54S) 輪胎(後)︰130/70-17M/C(62S)