2008 Bimota TESI 3D 非比尋常 撰文︰鮑仔 攝影︰Adam 車輛提供︰文偉電單車中心     為節省開發引擎的成本，Bimota第一代及第二代TESI均取自同國杜卡迪產品，今次也秉承傳統，TESI  3D用一台非常高科技和精密輕量化的杜卡迪1000DS 1,079c.c.風油冷四衝程90度L雙汽缸4氣閥機器，而其他 設計則由位於意大利Rimini地區的Bimota工作室內的一班技師所創作及製作出來的。在車身設計方面，這台 新跑車是一部預示未來機器發展方向的傑作，今次到港的更是碳纖特別版，比原裝的紅白色更具霸氣。

獨具風格     雖然傳統味道十足，但是TESI 3D強調的是創新和再發展，所以在車身的結構上，不難發現很多獨具風格 的設計，例如前後的懸掛就用上了很獨特的搖臂來作為枝架結構，前懸掛是一個從新強化和從新改良設計的 pull-rod（拉扯式）連桿配液壓吸震，通過一條特別安置的臂膀連接至引擎下方位置，這是特別支持強大馬力 輸出而配搭的新構思，保證在車子以極高速行車時，還能保持超高水平的穩定行駛而構造。因為全新的TESI  3D是一部比上一代的力量輸出要驚人得多呢！     至於外形設計方面，一個非常對風阻異常敏感的車頭設計，是在無數風筒測試中，通過極嚴荷的改良才達 至今天的模樣，尖銳的車頭除了超破風外，更能有效把任何令車手感覺不舒服的風阻給改道。

與別不同     在車架方面，都是一貫Bimota苦心經營的部份，可謂與別不同，你不會在其他品牌上見到如此講求力學、 幾何學和物料分配學的古怪結構，不能用一兩句說話就能包含這個獨特車架的設計動機，但造出來的結果卻達 到三大玩家想要的優點，分別是：支持強大能量出的引擎鋼性；能在任何極端變換的攻彎姿態上給予最佳的靈 活韌性；最後就是保持最佳的輕量效果。沒有騙你，結合L2纖巧引擎的設計特質，及獨特的車架設計，還有少 了跑車啡呤的原故，令乘座感覺，尤其當大腿夾實油缸的時候，感覺與一台125跑車無異。     單是車架組合就可以分為五個重點，第一是支撐前懸掛的抗扭支援，第二是支持車身平均力量搖擺的支 援，第三是支持來自機器的消減震動支援，第四是以抵銷從尾輪傳遞的推力支援，最後就是令車手獲得最佳的 人體工學和靈活變動的坐姿。

方塊幾何結構     至於車尾部份，是一個非常富科幻感的碳纖方塊幾何結構，座位是非常纖巧而合符實用原則的專業賽手座 鞍。在TESI 3D身上每寸設計都顯示廠方精巧工藝的訊息，就連一對左右換檔和掣動手把，也用上高端物料及 輕量化設計。     尾懸掛和前懸掛都用上呼應的紅色圓筒焊接金屬管建造，而是其精密程度令人彷彿想起用於方程式賽車上 的多連桿搖臂，當然這只是一個感覺而已，實際是一個別緻搖臂配一組多功能調校的吸震系統來穩定動力與路 面變化作出協調的上佳產物。前後大型直徑的掣動碟配專利掣動卡鉗，成為保障車子有效降伏TESI 3D的安全 結構吧。

規格表	2008 Bimota TESI 3D規格表： 全長︰-mm 全闊︰-mm 全高︰-mm 軸距：1,390mm 軑角：18.5度 座高：800mm 淨重：168kg 引擎：風油冷四衝程90度L雙汽缸4氣門 容積：1,079c.c. 壓縮比：10.5：1 油箱容量：16L/5L後備 缸徑 x 行程：98.0 x 71.5mm 最大馬力︰95ps/7,750rpm 最大扭力︰10.5kg-m/4,750rpm 進及排氣閥角：28度28 degree 閥門系統：Desmodromic 油泵：Bitron 3.5bar電子式 閥門直徑：45mm 風隔：紙造 排氣管：2出1出2 供油：Magneti Marelli 機油：液噴 前傳動齒：32 / 59齒 後傳動齒：15 / 40齒 離合器：液壓乾式多片 變速比： (1)15/37 (2)17/30 (3)20/27 (4)22/24 (5)24/23 (6)28/24 前懸掛系統：全方位調校高拉桿式油壓單筒吸震前叉，行程115mm 後懸掛系統：全方位調校式單筒，行程115mm 前掣動系統：直徑320mm浮動雙碟配Brembo發射式四活塞卡鉗 後掣動系統：直徑220mm固定單碟配Brembo雙活塞卡鉗 前輪圈：3.50 x 17.0鋁合金製 後輪圈：5.50 x 17.0鋁合金製