在經歷了史上73 年以來罕見的高溫後﹐上海終于迎來了立秋。兩星期後﹐2007中國超級摩托車錦標賽
CSBK第三站的戰火就要蔓延到上海天馬賽車場。儘管已經立秋﹐可秋老虎並不好惹﹐8月25日等待我們CSBK車
手的會是什麼樣的天氣﹖車手和賽車以及輪胎是否能經受住天氣的考驗﹖這些答案都會在8月 26日揭曉。
SS600CC組﹕宗申一枝獨秀
中國超級摩托車錦標賽CSBK SS600cc組的第一位冠軍車手王鑄目前已隨中國宗申車隊前往捷克備戰MotoGP
的比賽﹐在臨走前他曾告訴記者自己對CSBK上海站ss600cc組仍有很強的信心。即使是MotoGP 250cc車手與
CSBK ss600cc車手的角色轉換也不會影響到自己屆時的發揮﹐而對於年輕的王鑄來說﹐本年度最大的目標就是
CSBKss600cc組的年度冠軍﹐上海站的比賽對於他來說意義重大。而對宗申車隊而言﹐32個積分的領先優勢已
經把他們的對手遠遠地拋在了身後。在上海站的比賽中﹐只要每個車手都能堅定地執行車隊所佈置的戰術､正
常發揮自己的水平﹐再次拿下分站賽的雙冠應該不成問題。
時隔月余﹐世釗車隊的何子賢和宗申車隊的周浩雲在北京站一連串的摔車事件､貼身纏斗､最終沖進陶粒
堆引起漫天塵霧的一幕猶在眼前。記者在採訪世釗車隊經理黃世釗時﹐他首先提到的就是在天馬山賽道會比北
京金港上演更多的貼身肉搏。因為天馬山賽道更加狹窄﹐對於600cc的超級摩托車來說﹐是個相當大的挑戰。
世釗車隊在這個挑戰當中﹐扮演的是更“危險”的角色。黃世釗告訴記者﹐車隊主力車手何子賢由于缺乏
隊友的配合﹐在天馬山站的比賽中仍是“以一敵三”的勢態﹐發生碰撞在所難免。不過﹐剛由車手轉型為車隊
經理的他對車隊的表現還是滿意的﹐當記者問他如何評價過去兩站CSBK的賽事組織時﹐黃世釗表示賽事的各方
面都做得很好﹐無論是現場活動還是對維修間的要求都參照國際比賽的標準執行﹐同時車隊的負擔也有所減
輕﹐令比賽更加輕鬆。
|
|
|
